」（《精神分析新論》）這些發生在孩童時期，不願再回想的痛苦記憶，便就此成為志遠幽深暗隱的潛意識。

這個要求對於把錢存在賽普勒斯的那些海外有錢人來說簡直是晴天霹靂，結果，那些原先將資產轉移到賽普勒斯的有錢人（賽普勒斯的銀行資產有三分之一來自俄羅斯），紛紛採取行動保護自己的資產。想要不勞而獲的人紛紛湧向此道，這個現象在歷史上反覆出現。

通貨具備公共性——此條件成為全世界的共識。這是一種具象化的比喻，就如同人們時常會拿「金塊」的照片來宣傳比特幣一般。藉由密碼學簽章進行身分認證。尤其在尼克森震撼後，通貨成為法定貨幣，各國中央銀行與政府透過管理通貨制度，才總算能夠維持世界的貨幣制度。二○一七年，日本以「比特幣屬於國際貨幣，日本不能獨排眾議進行課稅」為由，取消對比特幣收取消費稅。

過去，比特幣主打任何人都能生產，自詡為「民主的貨幣」，但在挖礦走向寡占之後，這個口號已經失靈。由貨幣網中的個人或企業來生產、發行、經營貨幣。私校退場陰影下的馬來西亞學生 由於馬國擁有眾多的華裔人口，在「同文同種」的便利性下，公私立學校招攬馬國華裔學生相對容易，因此馬國多年來是台灣第二大境外生來源國、東南亞最大生源國，2019年卻罕見地倒退至第二名。

當時建國科大被爆出印尼專班學生遭校方安排工讀的仲介公司，扣押了他們的護照、居留證，而且每周被迫超時工作，最終教育部重罰該校不能招收境外生。編按：教育部在2020年修改「教育部輔導私立大專校院改善及停辦實施原則」第3條，註冊率不再是把大專校院列入專案輔導學校的指標，但第6條對專案輔導學校的自提改善計畫目標中，仍包括全校新生註冊率應達60%，且學生數少於3000人」 目前在台灣的馬國學生有1萬3964人，其中絕大多數是華人。小涵曾就讀於一間已退場的南部私立技術學院，第二年轉校至中部一所私立科大，但該科大已連續三年的新生註冊率低於六成。同時，由於爭議已平息，因此無損該校招收境外生，境外生人數仍逐年增長，從106學年的215人，到109學年有828人。

簡而言之，在人口老化、少子化的浪潮下，私校退場問題在這幾年會是台灣人關注的重要課題。由於小涵是國民型中學畢業的，對於台灣高教情況不甚了解，身旁也沒有學長姐或老師給予建議，儘管她是到留台聯總報名，但當時因校友會的人也沒有給予她升學輔導建議，因此誤打誤撞選擇了即將退場的南部某私立學院。

同時，《私立高級中等以上學校退場條例》草案同月5日已完成逐條審查，但對於私校停辦後的校產、土地處置、是否允許三年轉型的條文，仍有待協商。由於台灣僑教政策的推展，馬國華人學生來台求學的歷史，可追溯至1953年，所以至今當地仍有許多華人來台灣留學，在馬國也有許多校友團體，其中最大的是馬來西亞留台校友聯合會總會（簡稱留台聯總），是全馬各校友會（如台大校友會、霹靂留台同學會等）的最高單位，留台聯總除了為校友爭取權益，招生更是重要的業務。最終在教育部介入下，重罰該校不得招收境外學生，同時要求校方替學生向廠商解除不合理工作合約並追繳被扣之款項。2018年，康寧大學被爆透過仲介招收69位斯里蘭卡學生，並安排他們到食品工廠打黑工，今年2月黃姓前校長等6人，遭士林地檢署依加重詐欺取財等罪嫌起訴

回到台灣後的「民族派」，又與「國際派」組成共同反抗陳儀政府的「統一戰線」。恰恰相反，他們的目的只有一個，那就是配合中共推翻撤退到台灣的中華民國政府。（台中市新文化協會提供） 中央社記者蘇木春傳真108年11月21日 追尋中華民族的「偉大復興」 第二批主張台灣接受中華人民共和國統治的群體，與第一批完全不同，而且如果回到50年代的時空環境，他們還是彼此之間殺得你死我活的敵人。就如同西德與東德、南韓與北韓還有南越及北越的制度之爭一樣。

這批「紅色統派」嚴格來說不能算是「紅統」，而是「紫統」，因為他們並不信奉馬克思主義，對1979年改革開放以前的中華人民共和國也持全面否定的態度，很多人還以自己殺過「共匪」而自豪。雖然所謂的「紅統」，是到2016年以後才慢慢在台灣的反台獨社群中形成一股勢力，可主張台灣加入中華人民共和國的聲音，其實早從1949年兩岸分治以來就存在於台灣社會上。

結果「國際派」在1947年的二二八事件中遭到國軍擊破，被迫流亡大陸組織台灣民主自治同盟，「民族派」也在1949年後的白色恐怖期間遭到政府的徹底鎮壓。與今天多數主張「一國兩制台灣方案」的「紅色統派」不同，初代「紅統」份子多為信仰社會主義的本省台灣人，他們真的是為了追尋馬克思、恩格斯、列寧還有毛澤東所追尋的社會主義烏托邦才寄希望於中華人民共和國的。

就連法理台獨人士與中國共產黨都有一個「最大公約數」，那就是把中華民國體制送入歷史，所以我們怎麼能用簡單的二分法去看歷史呢？ 兩岸的對立，並不是一開始就來自於統一與獨立兩種民族主義的對抗，而是中國該採用三民主義還是共產主義的意識形態之爭。也因為他們來台灣後，多數具有軍公教的背景，更無法贊同毛澤東「血洗台灣」的政策。當前在歷史上傳承台共「民族派」的政黨為勞動黨與夏潮聯合會，代表人物則是2019年過世的陳明忠老先生。也有許多老一代的台共「民族派」，在目睹到中華人民共和國改革開放走「資」後，因為難以承受而搖身一變成為主張台獨的「國際派」。畢竟認同中共的革命有正當性，其實就是否定年輕時代的自己。「民族派」與「國際派」，後來因為立場不同而發生分裂，並因而遭到台灣總督府的一網打盡。

更重要的是，他們相當高的比例，過去在大陸時期就是專門與中共對抗的藍衣社、軍統以及中統等諜報組織的成員，到了台灣以後還繼續從事搜捕匪諜的工作，鎮壓比他們早半個世紀成為「紅統」的老台共。台灣共產黨是歷史上第一個主張台灣獨立的政黨，可是就如同全世界的共產主義運動一樣，其內部也有「國際派」與「民族派」的區分。

隨著時空環境的演變，還有中華人民共和國本身政治路線多次的「轉彎」，支持「紅統」的族群越來越壯大，可是他們彼此之間的卻也存在著不同的派系。「國際派」死守莫斯科共產國際的指示，堅守一國一黨的原則，與日本共產黨的關係較為密切。

換言之，唯一把他們團結在一起的就只有那一面讓他們感到「民族自豪」的五星紅旗而已了。直到台灣光復之後，中國共產黨派遣流亡大陸的蔡孝乾與張志忠來台建立中國共產黨台灣省工作委員會，才又重新讓台共「民族派」在島內立足。

懷抱中華民族認同，反對台灣與大陸永久分離的族群，沒有辦法從中國國民黨「九二共識，一中各表」的維持現狀政策中看到希望，逐漸成為「一國兩制台灣方案」的支持者，最激進者甚至還主張直接以武力實現兩岸統一。還有以蔡孝乾為代表的一批人向政府自新，協助保密局殲滅省工委在台灣的最後據點。最早的「紅統」並不是為了對抗台獨或者民進黨而誕生的。他們有的被槍斃，有的被長期拘禁，有些則被迫流亡海外。

國民黨與共產黨固然都反對台灣法理台獨，可是國民黨與民進黨也有一個共識，那就是反對中華人民共和國控制台灣。他們大多數是1949年隨政府撤退來台的外省人，都是中國共產黨定義下的「反革命」或「黑五類」，都有親朋好友死在毛澤東發起的清算運動之中，所以絕對不可能認同建政後前30年的中華人民共和國。

還有許多人是抗戰時放著日軍不打，把槍口優先對準共產黨的地方民團、「偽軍」以及所謂的「頑軍」。基本上到了韓戰爆發以後，隨著美國第七艦隊進入台灣海峽，主張台灣加入中華人民共和國的聲音在島內被徹底壓制。

可其實仔細看看藍色、綠色以及紅色三股勢力，其實彼此之間都有共同的目標或者共同打擊的敵人。Photo Credit: Reuters / 達志影像 打造社會主義新台灣 這一類的「紅統」應該是歷史上的第一批「紅統」，可以追溯到1928年在上海成立的日本共產黨台灣民族支部，即所謂的台灣共產黨。

有趣的是，假若台共「民族派」是今日台灣「左翼統派」的始祖，那麼「國際派」則毫無疑問是「左翼獨派」的先鋒，兩者可稱得上是系出同源。台灣「紅統」的派系解析 伴隨著中國國民黨在台灣社會的接受度越來越低，主張台灣「回歸」中華人民共和國的「紅色統派」在台灣反民進黨社群中的勢力也跟著水漲船高。當然很多人會認為，絕大多數的「紅統」是由支持國民黨的群體突變而成，因為雙方都有反對台獨的共識但改養一台排汽量600毫升的紅牌重機，一年只要繳4140元的稅就好。

Leo認為，問題不在於產業，而是道路環境。1. 稅金 大型重機的車價普遍都比小型車低很多。

現行的高速公路中，也是有汽車在飆車。你各位受夠了台灣的交通問題嗎？你各位受夠了陸海空交通的各種亂象與事故不斷嗎？我是理哥Leo，在荷蘭頂尖的大學攻讀空間整備科系，專門研究交通設計與都市計畫等問題。

不過真的很奇怪，現在交通部又說大型重機和小客車是同樣一種車種，那高速公路行駛呢？ Photo Credit: 理哥 Leo Liau 如果一個家庭養一台排汽量2000毫升的汽車，一年就要繳12,660元的稅金，可能都比電信費還要多。在2020年，高公局也認證「於國道上至少半個月、時速都超過170公里以上」前十大違規車牌號碼。

(责任编辑：大嘴巴)